2021年關于磷酸鐵鋰電池而言，一個重要的關鍵詞就是"反超"。來自我國汽車動力鋰電池產業創新聯盟最新一期的動力鋰電池月度數據顯示，2021年八月，我國動力鋰電池產量共計19.5GWh，同比上升161.7%，環比上升12.3%
涂布工序分為三個板塊，一是漿料上料系統，二是涂布系統，三是極片烘干系統。三位一體，需要每個系統都能維持穩定，才能保證極片的一致性。此篇文章將從涂布角度來講其對鋰電池性能一致性的影響。
據外媒報道，美國亞利桑那大學科學家開發出一種紙基鋰離子電池，能做多次對折或折成Miura-ori型（類似地圖折法），由于折疊后變得更小，表面能量密度和電容可增加14倍。這種折疊紙基電池柔韌靈活，成本低，可輥軸制造，有望進一步開發為多用途的高性能電池。相關論文發表在最近出版的《納米快報》上。
相比純電動汽車的技術路線，為何氫燃料電池汽車在國際上引發了如此大的爭議？要解決這個問題，不僅要理解氫燃料電池在技術上的問題和挑戰，還要了解各國政府在推動該技術背后的動因。
目前比較成熟的電池技術主要有哪些？動力電池技術發展趨勢。鋰電池在我們生活中扮演的角色將越來越重要，然而隨著這些行業的發展人們對這些產品提出了更多的需求，也對鋰電提
鋰電池廠商解讀如何在日常使用中保護新能源動力鋰電池？在新能源汽車中應用鋰電池具有十分明顯的優勢特征，目前動力鋰電池已經在新能源汽車中取得了較為廣泛的應用。
云計算推動市場對UPS不間斷電源系統的需要。按常理推測,云計算技術不但不會取代UPS電源,還將推動市場對UPS電源的總體需求。在云計算和大數據中心時代，對UPS不間斷電源。
鋰電池保護芯片原理，鋰電保護芯片的功能。鋰電池之所以需要保護是由它本身特性決定的，由于鋰電池本身的材料決定了它不能被過充、過放、過流、短路及超高溫充放電。
關于全球的挑戰，大家都比較清楚，我們簡單地過一下。大家知道，目前交通的模式，主要是依賴于傳統的汽車，應該說無論是從能源和環保這兩個方面都不具有可持續性，這里面我想說關于能源的問題，我們國家的石油依存度
中國儲能網訊：據悉，日本新日鐵住金集團旗下的NS聯合內航海運公司3月4日在東京都內公開了日本國內首艘搭載鋰離子電池的混合動力貨船。僅靠電池可最多航行約6小時。公開的是2月27日竣工的內航貨船“Utas
據外媒報道，博世于近日宣稱，公司正在研發一款名為云端電池（Battery in the Cloud）技術。據稱，該技術可將電動車車載電池的使用壽命延長20%。具體方案為，博世將電池連接到博世云系統，并
“新能源汽車發展十年來，恰逢鋰離子電池能量密度從100Wh/kg提升到300Wh/kg，價格從5塊降低到現在最低0.8元，實現了蓄電池領域百年來革命性突破?！?019世界新能源汽車大會上，中國科學院院
4月15日，強制性國家標準GB 17761-2018《電動自行車安全技術規范》即將實施。業內的一致判斷是，這一紙新規將帶動鋰電池在電動自行車領域的幾何式增長。與此同時，就在近日，市場監管總局等國家三部
新能源汽車板塊上市公司即將迎來一批新盟友。3月22日，上交所官網公布第一批科創板IPO企業名單，共有9家企業榜上有名，涵蓋鋰電池產業、醫藥、半導體等科技創新領域。其中，新能源汽車產業鏈公司占據3席，分
中國儲能網訊：據外媒報道，瑞士電池初創公司Innolith 聲稱，已經制造出世界上第一塊1000Wh/kg可充電鋰電池?？商峁Ρ鹊氖?，特斯拉Model 3搭載的2170電池能量密度約為250 Wh
第一步：將鍍鎳鉑絲剪成6英寸的兩節，然后把它們纏繞成螺旋彈簧狀，它們將作為燃料電池的電極。第二步：將電池夾子的引線切成兩半，去掉尾端的絕緣膠。然后，將剝去絕緣膠的引線纏繞在鍍鎳鉑絲電極上。這樣，電池夾
隨著電動汽車的快速發展，如何解決電動汽車所帶來的安全問題，又成為汽車行業新的話題和難點。動力電池系統作為電動汽車的動力來源（或動力來源之一），其安全性和可靠性已成為公眾最為關注的焦點。
隨著新能源汽車的普及，在城市中看到越來越的人駕駛純電動汽車出行。使用人群的增多使得對充電樁的需求也在飛快增長，快充成為很多車主對純電動汽車使用時最核心的需求之一。但在實際使用過程中，不少車主也在擔心多
